汽車航空凈化工程
2016-06-01 08:34:30 作者：admin 出處：科瓦特
在現代工業體系內，航空業與汽車業是技術最密集、集成度最高的兩大產業。經過激烈的市場競爭、
整合、淘汰，世界汽車業最終形成了六大 化的產業巨頭。而現代航空產業集聚程度更高、分工更細，
它集材料、精密加工、特種工藝、空氣動力、電子、通訊等尖端技術之大成，被譽為現代工業之花。最
終更是出現了波音、空客兩大寡頭競爭的局面。
整合、淘汰，世界汽車業最終形成了六大 化的產業巨頭。而現代航空產業集聚程度更高、分工更細，
它集材料、精密加工、特種工藝、空氣動力、電子、通訊等尖端技術之大成，被譽為現代工業之花。最
終更是出現了波音、空客兩大寡頭競爭的局面。
在進行了汽車與航空行業的生產時，若10um的粉塵混入漆層，人的肉眼就可以看到由粉塵造成的瑕
點。為了保證轎車表面的油漆質量，汽車制造廠的涂裝車間（油漆車間）使用大量空氣過濾器，以清除
噴漆和烘烤生產線空氣中的粉塵。
點。為了保證轎車表面的油漆質量，汽車制造廠的涂裝車間（油漆車間）使用大量空氣過濾器，以清除
噴漆和烘烤生產線空氣中的粉塵。
噴漆線一般是個很長的隧道，新風穿過過濾頂棉均勻地進入隧道――過濾頂棉的作用是阻尼均流，其過
濾級別一般為F5。噴漆線的主過濾器一般為普通的袋式過濾器，其效率規格為F5～F8（視涂裝產品等級
而定）。決定噴漆環境潔凈水平是這一級主過濾器，而不是最靠近噴漆隧道的那層過濾頂棉。如果室外空
氣含塵量大，主過濾器之前還要有預過濾器。在涂裝車間的烘烤生產線上，送入的空氣要預熱到200℃左
右，由于加熱裝置可能發塵，所以空氣過濾器要放在熱空氣一端，這就要求過濾器能夠長期承受200～
250℃的高溫。此處過濾器的效率規格一般為F7～F8。
濾級別一般為F5。噴漆線的主過濾器一般為普通的袋式過濾器，其效率規格為F5～F8（視涂裝產品等級
而定）。決定噴漆環境潔凈水平是這一級主過濾器，而不是最靠近噴漆隧道的那層過濾頂棉。如果室外空
氣含塵量大，主過濾器之前還要有預過濾器。在涂裝車間的烘烤生產線上，送入的空氣要預熱到200℃左
右，由于加熱裝置可能發塵，所以空氣過濾器要放在熱空氣一端，這就要求過濾器能夠長期承受200～
250℃的高溫。此處過濾器的效率規格一般為F7～F8。
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